Producția de celule de baterie Tesla 4680 încă se confruntă cu unele probleme – raport

Tesla are încă unele probleme în creșterea producției noii sale celule de baterie 4680 și în special a tehnologiei sale de acoperire uscată, potrivit unui nou raport interesant, deși ciudat.

Reuters apare astăzi cu un nou raport despre efortul Tesla de a crește producția bateriei sale 4680.

Este puțin dificil de determinat nivelul de credibilitate al raportului, deoarece Reuters este puțin vag cu privire la sursele sale, spunând doar că a discutat cu „12 experți în baterii”, unii dintre ei având „legături strânse cu Tesla”:

Dintre cei 12 experți în baterii cu care a vorbit Reuters, nouă au legături strânse cu Tesla și trei dintre cei nouă au examinat tehnologia nouă și veche a bateriilor Tesla în interior și în exterior prin demontare.

Potrivit acelor experți, Tesla are încă probleme în creșterea producției de celule de baterie 4680, iar tehnologia de acoperire uscată este încă un blocaj important.

Baterie Tesla 4680

Tesla a achiziționat tehnologia de acoperire uscată prin achiziționarea Maxwell inapoi in 2019.

Procesul de fabricație cu acoperire uscată elimină părți mari din procesul de fabricație și ar putea reduce semnificativ costurile bateriilor Tesla. Experții în baterii citați în raport cred că Tesla ar putea economisi până la 5.500 de dolari per pachet de baterii Model Y.

Dar, potrivit experților, Tesla are probleme în creșterea tehnologiei pentru producția de volum. Una dintre sursele cu legături cu Tesla a spus:

Pot produce în volum mic, dar când au început producția de volum mare, Tesla a ajuns să aibă multe respingeri, prea multe.

Un alt expert citat în raport a spus că crede că Tesla va rezolva problema, dar poate nu în termenul anunțat, care este să realizeze producția de volum până la sfârșitul anului.

Între timp, Tesla se bucură de alte îmbunătățiri venite de la 4680 de celule. De exemplu, Reuters explică că Tesla a trecut de la 17.600 de puncte de sudură la 1.660:

Cu tehnologia mai veche, Tesla are nevoie de aproximativ 4.400 de celule pentru a alimenta Modelul Y și există 17.600 de puncte care trebuie sudate – patru per celulă – pentru a crea un pachet care poate fi integrat în mașină, au spus sursele. Pachetul de baterii 4680 are nevoie doar de 830 de celule, iar Tesla a schimbat designul astfel încât să existe doar două puncte de sudură per celulă, reducând sudarea la 1.660 de puncte și conducând la economii semnificative de costuri.

Cele mai multe dintre avantajele celulei în acest moment provin din formatul mai mare al celulei în sine. De asemenea, utilizarea celulelor într-o arhitectură cell-to-pack sau într-un pachet structural de baterii, economisește, de asemenea, aproximativ 55 lb. per pachet, potrivit experților.

Cu toate acestea, tehnologia de acoperire uscată este cea mai mare diferență, potrivit experților. Unul dintre ei a spus:

Mărirea celulei bateriei a ajutat foarte mult la creșterea eficienței, dar promovarea unei economii de 50% a costurilor pentru celulă în ansamblu este o altă chestiune. Asta va depinde dacă Tesla poate implementa cu succes procesul de acoperire uscată într-o fabrică.

CEO-ul Elon Musk a repetat în ultimul timp că Tesla nu are nevoie de celulele 4680 în acest an pentru a-și atinge obiectivele de producție, dar producătorul auto va avea nevoie de ele anul viitor pentru a crește producția cu modele noi, cum ar fi Cybertruck.

FTC: Folosim link-uri de afiliere auto care generează venituri. Mai Mult.


Abonați-vă la Electrek pe YouTube pentru videoclipuri exclusive și abonați-vă la podcast.

Leave a Comment

Your email address will not be published.